做中国的国民轿车——试驾东风雪铁龙新爱丽舍
| 上是件惬意的事，你会觉得自己拥有了比别人更多的安全和自信感——哪怕在连续的弯路上，也可以从容不迫地要求新爱丽舍拨通家里的电话！甚或看到路边美食广告上的一串号码，你都可以即时念出来让它打过去。如若发觉念错一两个数字，还可以“纠正”！
试驾路线是厂方规划好了的，约40公里的环线包括了国道、多弯碎石道路和城区一角。浅绿的车窗外车流如梭，新爱丽舍“6+1数码虚拟音响系统”那六只扬声器此刻正传出许魏的《旅行》，颇是应景。对老车主而言，更丰富的层次感和通透的高频效果肯定令人有些妒意。尤其在JAZZ的音场模式下欣赏《MIDNIGHT JAZZ IN PARIS》，竟能听到舞台下细微的唏嘘之声 ！这其中必须要说的是，若非新爱丽舍在隔音方面所下的“重手”，想获得如此效果想必相当困难。与一些日系“隔音高手”不尽相同的，是新爱丽舍并不会在到达90或者120公里时速后瞬间功力尽消！即便时速来到180公里，亦可正常与同伴进行讨论，讨论的话题正是“高级感”。那的确是一种特殊的感觉吧，恰似此刻当你安坐于这高速巡行的新爱丽舍之中，目光虽未在车内，但那“比以往更高级”的感觉还是会自动地跳出来。这是令人赞赏的，细想现在那种一味迎合“静态用车”要求的虚浮风气越刮越盛之际，竟还有人愿意投入更多精力去关心一台“国民车”开动起来的感觉，实在难得。 论到“开起来的感觉”，我几乎毫不怀疑新爱丽舍达到或者超越“啥路都能跑，还不能比豪华车差”的民意要求。被大肆描述为“最简单”的特有悬挂形式在雪铁龙的“秘制烹饪”下，总能让那些“复杂的”对手们在道路中显得有些淡然无味。驾驶新爱丽舍高速盘旋于狭窄的山道上是件令人上瘾的事，那感觉如同年少时陶醉于空旷楼道中自己的清唱与混响一般，以为自己此刻化身为“专职人士”。新爱丽舍的动力单元韧性十足，与PSA欧洲同步、全球共用的这款小型高能发动机，除了经济耐用的口碑，传承至WRC赛事经验的多项成熟技术也似理所应当地被默默运用。但你确实会从反置放置的引擎形式、等长隔热的进气歧管等设计上获取实际的好处——大功率、低能耗。只要愿意，电子节气门可以让足够的空气加入燃烧，以142N•M的强大扭力将一条几乎线性的功率曲线快速拉升到78KW的功率级别。简单地说，你可以在短时间内将“仅 |